W skrócie
- Zacznij od ramy i widelca (pęknięcia, wgniecenia, ślady napraw), potem sprawdź koła, hamulce, napęd i zawieszenie.
- Wydłużony łańcuch, zużyta kaseta lub korba i luzy w łożyskach to częste koszty po zakupie, więc uwzględnij je w cenie.
- Zapytaj o pochodzenie roweru, dowód zakupu i numer ramy, a przed zakupem odbądź jazdę próbną.
- Rower musi pasować do wzrostu: zbyt duży lub zbyt mały jest niewygodny i mniej bezpieczny.
1. Rozmiar i typ
Sprawdź, czy rozmiar ramy pasuje do Twojego wzrostu. Stań nad ramą i sprawdź, czy między nią a kroczem zostaje zapas, a po ustawieniu siodła możesz wygodnie pedałować. Typ roweru (miejski, trekkingowy, górski, szosowy) dopasuj do tego, gdzie będziesz jeździć.
2. Rama i widelec
To najważniejsze elementy. Obejrzyj spoiny, miejsca przy sterze i suporcie, szukaj pęknięć, wgnieceń, wypaczeń i śladów napraw. Rama powinna być prosta, a rower po puszczeniu kierownicy nie powinien skręcać na boki. W ramach z włókna węglowego pęknięcia mogą być słabo widoczne, więc kupując taki rower, zachowaj szczególną ostrożność.
3. Koła i opony
Zakręć kołem: szprychy nie powinny się luzować, a obręcz nie może wyraźnie „bić” na boki. Sprawdź powierzchnię hamowania obręczy, stan opon (pęknięcia, wytarty bieżnik) i luzy w piaście.
4. Hamulce
Naciśnij dźwignie: powinny stawiać wyraźny opór i nie dochodzić do kierownicy. Obejrzyj klocki lub okładziny i tarcze (rysy, wytarcie). Zużyte klocki łatwo wymienić, ale ślady wycieków w hamulcach hydraulicznych są sygnałem do ostrożności.
5. Napęd
Łańcuch, kaseta lub wolnobieg i zębatki zużywają się razem. Mocno wydłużony łańcuch przyspiesza zużycie pozostałych elementów. Przerzuć wszystkie biegi: łańcuch powinien przeskakiwać płynnie i bez trzasków. Poruszaj korbą, szukając luzów w suporcie.
6. Kierownica, siodło, pedały
Sprawdź luz w sterach (zahamuj przednim hamulcem i poruszaj rowerem do przodu i do tyłu), mocowanie kierownicy, stan chwytów oraz pedałów. Wystające przewody, luzy i pęknięcia to powód do dokładniejszej kontroli.
7. Zawieszenie (dla rowerów górskich)
Naciśnij na widelec i amortyzator: powinny pracować płynnie, bez stuków i wycieków oleju. Serwis zawieszenia bywa kosztowny, więc zapytaj o ostatni serwis.
8. Pochodzenie roweru i jazda próbna
Zapytaj, skąd rower pochodzi, od kiedy go używa sprzedający, i poproś o dowód zakupu lub zdjęcia. Sprawdź numer ramy (zwykle pod suportem lub przy tylnym trójkącie) i porównaj z dokumentami. Zbyt niska cena za markowy rower może sugerować kradzież. Przejedź się: sprawdź hamowanie, zmianę biegów i czy rower prowadzi prosto.
Szukasz roweru? Zobacz ogłoszenia z działu Sport i hobby. Rower dla dziecka: jak dobrać rozmiar roweru do wzrostu dziecka.
Najczęstsze pytania
Jak sprawdzić, czy rower nie jest kradziony?
Poproś o dowód zakupu i porównaj numer ramy z dokumentami. Zapytaj o historię roweru i unikaj ofert z bardzo niską ceną oraz sprzedających, którzy nie chcą spotkać się osobiście.
Które elementy roweru są najdroższe w wymianie?
Zwykle napęd (łańcuch, kaseta, korba), koła, zawieszenie i hamulce hydrauliczne. Dlatego ich stan mocno wpływa na uczciwą cenę używanego roweru.
Czy warto kupić rower z rdzą na łańcuchu?
Lekki nalot na łańcuchu to często kwestia smarowania i konserwacji, ale rdza na ramie lub elementach nośnych jest poważniejsza. Ocena wymaga oględzin na żywo.
